ASSOCIAÇÃO ITUANA DE AEROMODELISMO
11º Festival Internacional de Aeromodelismo Giant Itu - 2010
NORMAS DE SEGURANÇA E REGULAMENTO DE USO DA PISTA PRINCIPAL E HELIPOINT

A Diretoria da Associação elaborou este guia de procedimentos, em função de termos uma convivência tranquila e um bom evento, com segurança e conforto para todos.Este documento, lhe da conhecimento de como você pode colaborar para um bom evento. Veja ainda nas orientações para inscrição de piloto, mais algumas outras nuances do evento.

• Cada inscrição como PILOTO, faculta, da direito a um MECÂNICO ou acompanhante. Ratifico que ambos, MECÂNICO e acompanhante não voam. Piloto pode ainda adquirir credenciais extra para acesso a Àerea de Exposição para outros familiares.

• Efetuaremos um BRIEFING com pilotos às 9:30 e às 13:30 hs., todos os dias do evento, habilitando PILOTOS nos aspectos de segurança de voo e variáveis do lugar. As PULSEIRAS DE PILOTO serão distribuídas aos mesmos, depois de cada briefing.

• Vetado consumo de bebida alcoólica nas Àreas de Vôo e Pré - Vôo.Teremos bafômetro. Igualmente solicitamos que não compareçam com geladeiras / isopor ou semelhantes.

• Menores de 18 anos, mesmo que devidamente habilitados para voar, devem fazê-lo acompanhados de seus responsáveis, que também devem ser pilotos habilitados. Solicitamos ainda, por medida de segurança, que os menores, após pouso, não permaneçam nas áreas de Pré-Vôo e Vôo. Podem e devem retornar, quando do próximo Slot de decolagem.

• Rádio-controle (72 mhz), segue QUADRO DE CONTROLE DE FREQUENCIAS, portanto, terminado o voo, gentileza retornar para o quadro a frequencia de uso. Rádios 2.4 mhz NÃO SERÃO RETIDOS, ficam nas mãos de seus proprietários, que são responsáveis pelos mesmos.

• Rasantes somente contra-vento, dentro do circuito, em área da linha mediana para fora da PISTA PRINCIPAL. Igualmente, as acrobacias deverão ser realizadas somente da linha mediana da pista para fora, "CERCA". Exceções somente em apresentações especiais autorizadas pela coordenação de pista. Estão terminantemente proibidas manobras em que o piloto se posicione de frente para o público, tendo o aeromodelo entre ele e as arquibancadas. Piloto deve sempre procurar posicionar-se de costas para o público. O gramado a sua frente, CERCA,é área de escape, permite pousos de emergência se necessário.

• Acionar motores somente na área determinada para tal. Consulte a coordenação de área para que seja encaminhado para este espaço específico. Nunca acione motores na área de pré-vôo.

• O sentido de entrada ou saída da PISTA PRINCIPAL, através das pistas de acesso, será determinado pela coordenação de pista.

• Não acelerar motores nas pistas de acesso, use somente baixa rotação para taxiar.

• Decolagens livres até seis aeronaves no ar. Apos isso, somente com autorização da coordenação de pista.

• A entrada de pilotos ou mecânicos na pista, somente com autorização da coordenação de pista. Área de vôo, no instante de vôo, apenas para os pilotos em vôo.

• Cones nas pistas de acesso, determinam pista interditada.

• É expressamente obrigatório o pedido de pista para pouso. Pousos sempre têm prioridade. Aterisagens em pane sempre devem ser notificadas e têm prioridade absoluta. É padrão de segurança e regra em nossa pista.

• A coordenação de pista pode ordenar suspensão de pousos, decolagens ou acrobacias, quando entender ser necessário, portanto, SOLICITE POUSO COM QUANTIDADE DE COMBUSTÍVEL SUFICIENTE PARA ABORTÁ-LO E MANTER-SE NO CIRCUITO até liberação da pista.

• Serão autorizados, no máximo seis aeromodelos em vôo simultâneo.

• Para a PISTA PRINCIPAL, aeromodelos a turbina, pylon, planadores e helicópteros, poderão ter janelas de voo específicas, não voando simultaneamente com outras modalidades. HELIPOINT estará praticando a auto-gestão local, coordenando seus pilotos conforme a demanda de momento, nunca ultrapassando (10) dez pilotos simultaneamente.

• Quando houver resgates na pista, mantenha-se em vôo alto.

• Passagens em sentido inverso ao circuito, quando em vôos de demonstração, solo, dupla ou vários aviões, devem ser previamente combinados e autorizados pelos Controles de Pista e Freqüência. A segurança é de responsabilidade de todos, contudo, neste momento de demonstração cabe aos pilotos envolvidos, que devem avaliar e gerir riscos, devendo sempre preservar a integridade física pessoal e do público presente.

• A coordenação do evento pode suspender a qualquer momento, demonstrações que julgue comprometer aspecto de segurança em qualquer nível.

• Vôos pairados, tipo Tork Roll, deverão ser executados com critério, e por conta e risco do piloto, que sempre deve estar posicionado de costas para o público, aeronave na linha de centro da pista para a cerca.

• Observem, e respeitem, a presença dos coordenadores de pista, eles existem para auxiliar e disciplinar a área de decolagem e pouso.